重汽豪沃的点火提前角对加速性能的影响

 为混合气在重汽豪沃的气缸内燃烧需占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点燃，而应适当地提前，使活塞到达上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。点火时刻一般用点火提前角来表示，即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度。    

如果点火过迟，当活塞到达上止点时才点火，则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成。即燃烧过程在容积增大的情况进行，使炽热的气体与气缸壁接触的面积增加，因而转变为有效功的热量相对减小，气缸内最高燃烧压力降低，导致发动机过热，功率下降。    

如果点火过早，由于混合气的燃烧完全在压缩行程进行，重汽豪沃的气缸内的燃烧压力急剧升高，当活塞到达上止点前即达最大，使活塞受到反冲，发动机作负功。不仅使发动机的功率降低，还有可能引起爆燃和运转不平稳现象，并且会造成运动部件和轴承加速损坏。    

由此可见，发动机应在最有利的时刻点火。试验证明：如果点火时间适当，燃烧最大压力出现在上止点后10。一15。时，发动机的输出功率最大。可以认为，其所对应的点火提前角就称为最佳点火提前角。      

不同重汽豪沃的发动机的最佳点火提前角各不相同，并且同一发动机在不同工况和使用条件下的最佳点火提前角也不相同。影响最佳点火提前角的因素有：转速、负荷、燃油的辛烷值、压缩比、混合气的成分、火花塞的数量、进气压力、燃烧室温度等。